4月20日，路橋集團承建的納晴高速六枝特大橋主橋左幅空腹區上構體系轉換完成澆筑，上下弦箱體順利合龍。作為大橋的重要控制性節點工程之一，該項施工完成，標志著大橋建設進入新階段，為今年年底大橋合龍打下了基礎。

4月20日，六枝特大橋主橋左幅上下弦箱體精準合龍。王野攝

貴州交建集團投資建設的納晴高速是貴州省納雍至興義高速公路的重要組成部分，串聯了杭瑞、廈蓉、滬昆等國家高速公路主線，項目全長162.17公里，路線起于畢節市納雍縣，經織金縣、六枝特區、水城區，終至黔西南布依族苗族自治州普安縣。項目的建設對完善貴州省境內國高網和區域路網，助力鄉村振興，推動區域資源、能源開發等具有重要意義。

建設中的六枝特大橋（4月19日拍攝）。人民網 涂敏攝

六枝特大橋是納晴高速的關鍵控制性工程之一，大橋全長2023.5米，主跨跨徑、主墩墩高、主橋連續長度均位居同類型橋梁世界第一，主橋采用的五跨連續結構形式為國內外首次。

建設中的六枝特大橋（4月19日拍攝）。人民網 涂敏攝

在大橋建設過程中，為突破復雜地形地質條件、建設運輸條件差等難點，建設單位創新性地融合了拱橋、斜拉橋和連續剛構橋三種橋型施工工藝。“一橋三工藝”平行交錯施工，最大限度適應了當地地形，提高了施工效率和橋梁的跨越能力。

工人們為澆筑做準備工作。人民網 龍章榆攝

與此同時，大橋建設過程中，建設單位在各施工工序中創新使用“機械鉆孔配合人工挖孔施工”“輸送帶出渣配合人工挖孔施工”“可視化技術應用”“北斗精準定位結合高精度雷達自動測量技術”“智能溫控”“智能掛籃”等新工藝、新技術、新方法，顯著提高了施工安全性和效率。

澆筑現場。黃河攝

“空腹區的上構體的上下弦修建技術難度大、工藝極為復雜。”納晴高速第T10合同段黨支部書記、項目常務副經理盧剛旭介紹，施工過程中，項目部結合各類難點，持續細化施工工藝，并科學組織施工，確保施工進度正常推進的同時，高精準度完成箱體合龍，為大橋合龍、全線早日通車打下了堅實基礎。