5月2日，路橋集團承建的武道高速子母巖特長隧道通風豎井順利實現貫通，隧道施工取得階段性勝利。

該豎井深428米，相當于150多層樓高，是貴州省公路隧道第一深豎井，同時也是國內在建反井法施工最深的隧道通風豎井。

“為有效解決長隧道通風難題，項目采用全射流縱向通風和專用豎井排煙送風相結合的通風方案，在貴州還首次使用反井法施工，渣石從溜渣孔自然下落，降低了施工安全風險。”項目負責人介紹，相比“正井法”施工，“反井法”施工方法在排水、出渣和通風等方面具有較大的優越性，出渣效率更高，節省通風及排水設備，避免發生淹洞情況，有效降低成本，提高掘進速度。

豎井井口位于黔北高原北部，為大婁山延伸段向四川盆地過渡的斜坡地帶，巖溶漏斗、落水洞、暗河等巖溶管道較發育，存在瓦斯等有害氣體。此次豎井貫通后，形成了良好循環通風系統，向隧道內部供給新鮮空氣，極大改善了隧道內通風條件，為隧道施工提供了更好作業環境。

為保障項目順利推進，項目部以“交建先鋒·紅星在一線”黨建品牌引領，超前謀劃，周密部署、精心組織，保證項目高質量建設。多次組織全國、全省隧道工程有關領域知名專家為施工方案把脈會診，針對豎井不良地質、特殊地質段施工形成針對性的處理方案和系列科研成果，申報貴州省交通運輸廳課題1項，工法2項，撰寫學術論文5篇，專利2項。

在項目建設過程中，為研究巖溶區深大豎井反井法施工中導孔鉆進精度控制、擴孔高效破巖鉆進技術難題，采用孔內斜測儀對導孔進行傾斜測量，深井攝像頭探明孔內地質情況，優化鉆進參數等措施，保障了工程安全與質量，同時也為今后隧道通風豎井建設提供先行先試的經驗借鑒。

作為武道高速（重慶武隆至貴州道真）全線控制性工程，子母巖隧道起于渝黔交界，為分離式特長隧道，全線長7407米，分為貴州段和重慶段，其中貴州段左線長5348米，右線長5393米，最大埋深約702米。預計2024年底，武道高速貴州段建成。